Válvula de alivio de superposición ZDB10VP
Obtener el último precioTipo de Pago: | L/C,T/T,D/P |
Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FCA |
transporte: | Ocean,Land,Air,Express |
Hafen: | Shanghai ,Lianyungang,Ningbo |
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Modelo: ZDB10VP
Marca: Jinhai
Período De Garantía: 2 años
Servicio Fuera De Garantía: Soporte técnico de video, Piezas de repuesto, Soporte en línea
Lugar De Origen: porcelana
Sistema De Servicio: Soporte en línea, Soporte técnico de video, Repuestos gratis
Tipo De Válvula: VÁLVULA DE CONTROL DE PRESIÓN
Unidades de venta | : | Piece/Pieces |
Tipo de paquete | : | Cartón y paleta |
ZDB/Z2DB10V ... Válvula de alivio de superposición tipo 40
Orificio (ng) 10 presión a 31.5MPA flujo a 100L/min
- Estructura de superposición
- La superficie de montaje se ajusta a DIN 24340 Tipo A e IS04401
- Para conexión roscada, para el montaje de la placa base - 4 rangos de presión
- 6 Direcciones de flujo efectivas seleccionables - con una o dos válvulas de alivio enchufables
-4 Formularios de ajuste
mando
Ajuste de tornillo con cubierta protectora
Pastón cerrable con escala
con la perilla de escala
Las válvulas ZDB y Z2DB son válvulas de alivio operadas por piloto con una estructura superpuesta, que se utilizan para limitar la presión del sistema. Su composición incluye principalmente un cuerpo de válvula (7) y una o dos válvulas de desbordamiento de cartucho. La presión del sistema es establecida por el elemento regulador (4). Cuando la válvula se cierra en estado estático, la presión en el puerto A actúa en el carrete (1), al mismo tiempo, la presión actúa en el lado de la primavera de (1) a través del orificio (2), y actúa sobre el piloto carrete (a través del orificio (3) 6) on. Si la presión en el puerto A aumenta y excede el valor de ajuste del resorte (5), el piloto 6 superará la fuerza de resorte y se abrirá, y el aceite puede fluir hacia el puerto T desde el lado de la primavera del carrete (1), el orificio (3) y el pasaje (8). La caída de presión resultante mueve el carrete (1) que conecta los puertos A y T, mientras que la presión establecida del tubo de bomba (5) permanece sin cambios. El aceite de control se devuelve al exterior a través del puerto de aceite T desde los dos tubos de bombas.
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